Saab Turbo Club of Norway

Sommeren 2009 mener jeg å huske jeg kjøpte den og da betalte jeg 110k.. :wierdface: Auauau, den er kjip... Min ryker for 35k nå, den som måtte kjøpe den får mye bil for pengene ihvertfall... Hadde jeg vært ungkar og sprellemann så hadde jeg bare kjørt Saaben i senk fremfor å selge, det man kan få i...

Kommer vel fort an på hvor lenge man er interessert i å holde på med salget. Syns ikke det er helt "feil" pris, men frykter at det kanskje er såpass at den kan bli droppa av en del.. Har en 1999 selv og har hatt et begredelig prisfall på den siste 3 år føler jeg, men shit happens. For min del gidde...

Satt den ned med 5K, satser på at det gjør den litt mer attraktiv..

Hei.

Er prisen for denne bilen korrekt, eller bør den settes litt lavere?

http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=38924640

Jeg har klart å få den ned på 0,69 l/mil på langkjøring (ifølge SID), det er ikke problemet. Tingen er at det er så sjelden jeg langkjører... Slik som det er nå så ligger jeg an til å bruke 1200 kr i bensin, bare til og fra jobb (kjører på småveier frem/tilbake fra jobb med en del start/stopp). Tipp...

Det er en kjensgjerning at disse bilene er tørste.... Er det noen som har noen lure triks for å få ned drivstofforbruket på de? Kjerra mi bruker ca 1,1 l/mil frem og tilbake til jobb (kjører 5 mil tur/retur), det blir faktisk noen kroner å spare i året hvis man finner ut av et lurt triks som gjør at...

Jeg byttet kupefilter i sommer, så tror ikke det er det heller. Skal sies at det gamle hadde gjort mer enn jobben sin, var muggent og fælt...

Kanskje jeg bør ta ut det nye filteret og bare sjekke at alt er ok, at det ikke har blitt vått eller noe slikt...

Nja, tok en titt i boken i dag. Står egentlig bare at man kan programmere AC til å ikke starte før utetemp er over 10 grader eller noe slikt... (Ihvertfall etter det jeg forstod)

Normalt stopper AC kompressoren å gå ved en utetemperatur på 5 grader. Og det er selvfølgelig mellom 0 og 5 grader og det regner, at jeg har mest problemer med dugg på rutene inne i bilen. Kan man justere denne temperaturen med en Tech 2, slik at Ac kutter ved f.eks 2 grader i stedet? Fins det noen ...

Jeg har overhalt en del av de varmerne på div Opeler da jeg jobbet som bilmekaniker, går ut ifra at det er samme varmeren som brukes på Saab. Det jeg fant ut etterhvert er at man i tillegg til å bytte ut glødepluggen; så må det byttes ut en eller to deler til som bør inni der (lenge siden nå, så hus...

Det hjalp å bytte veivakselføleren ja, starter og går som ei kule. Var litt kjipt å ha handlet en tennkassett i undøa, men da er det ihvertfall en del mindre som kan ryke på kjerra. Må si at jeg er ikke veldig imponert over Saab-kvaliteten (men kjørekomforten er suveren), men nå har jeg byttet så my...

Fikk tak i en ny nå, kom på 2600kr..

MEN, det var selvfølgelig ikke tennkassetten som var problemet. Vurderer om jeg skal prøve å levere den tilbake, eller om jeg skal beholde og bruke den. Så har jeg den gamle som backup...

Da må jeg vel prøve å bytte veivakselføleren......AAARGH!

Joa, det kan godt være. Men i og med at dette kommer og går så kan det bli litt pes. Sist nå så forsvant feilen fullstendig i flere dager, så er ikke godt og si om det er tennkassetten før det er prøvd ut i lengre tid..

Har dessverre ikke kompiser som kjører Saab, så må nok bare satse på at det er tennkassetten som er feilen.. Men når jeg tenker over det så er det mer logisk at problemet forverres når det er kaldt, da blir det enda vanskligere for gnisten å slå over tennpluggen, pga at lufta er kald og full av ford...

Her er enda en oppdatering; Skrudde nettopp ut tennpluggene, så at pluggene på sylinder 1 og 4 var våte og hadde noe sot på seg. På sylinder 2 og 3 så pluggene helt vanlige ut, og som om tenning hadde foregått normalt. Så da holder jeg en knapp på at tennkassetten ikke gir gnist på sylinder 1 og 4, ...