Saab Turbo Club of Norway

Jan Erik skrev: ↑

06 sep 2019, 18:54

Det er catalyst light off. Den kan skrus av med hjelp av T7suite og passende can-adapter.

Hva er det som gjør at denne slår så hard inn? Skal ikke den i hovedsak reguleres av temp?

Ikke noe annet som indikerer feil. Spjeldhus, feilkoder, alt er i orden.

Ingen som kan ha noen ide?

Hei! Min 9-5 MY08 2.3T starter alltid som om det skulle vært meget kaldt i luften. Ved oppstart ruser den seg som oftest opp til 1700-1800 rpm før den går gradvis nedover. Dette gjelder uansett om det er en varm sommerdag som alt annet, eneste unntak er om bilen nylig har vært igang og motoren fremd...

Ingvar N629 skrev: ↑

26 mar 2019, 10:19

Det er helt normalt at det telles noe tenningsbank, men at det er så kraftig at de høres er ikke bra og slik skal det ikke være.

Det høres ja! Men det er såpass lavt at jeg må ned med vinduet og kjøre i 2/3 gir for at det skal høres, men høres gjør det...

Da er klemme satt på å bilen prøvekjørt. Merket ingen stor forskjell, ca 40 bank både leses og høres på en times tur med mye provosering. Høres dette så galt ut, eller er det nulltoleranse for bank? Missfire telte kun et par i løpet av hele turen. Jeg mistenker at det er satt på for liten nippel når...

Da har den jo ladet fritt og fått alt for mye luft. Ladetrykksreguleringen har vært satt ut av spill, bare spjeldet igjen som struper. Men den kan vel ikke ha vært slik gjennom et motorbytte uten at noen har fått det med seg? Det skal ikke være klemme på slangen fra turbo til magnetventil, men slan...

Da er systemet trykktestet, og fant en lekkasje på vakumslangen som går fra turbo til magnetventil. Selvfølgelig knakk magnetventilen i samme sleng, så har ikke fått fikset og testet det enda.. Men kan svaret ligge her? Slangen så også ut til å være i fin stand, men altfor stor der den er koblet til...

Hvor grundig har du fått sjekket falskluft? Har du mulighet til å sjekke om den faktisk går for magert med en bredbåndslambda? Tar du turen nordover så blir den i orden, langt å kjøre men du blir ikke førstemann. Ikke godt nok, men driver å lager en trykktester nå, så får forhåpentligvis sjekket il...

Varmere innsugsluft gir mer tenningsbank, det er liksom sånn det funker.... hva slags lyder er det du hører? Knitring/spraking? Hva slags program kjører du med? Er det en eneste del på motoren som ikke er original (altså som ikke stemmer med programmet som ligger inne)? Når du sier du har målt rail...

Prøver å sette liv i tråden her igjen, ettersom problemet vedvarer. Føler selv det meste er prøvd, så usikker på hvor fortsettelsen følger.. Liten liste over ting som er gjort: Ny Tennkassett Ny lmm Plugger Vakumslanger Nytt program Bensintrykksregulator Sjekket bensintrykk på fuelrail Jordingspunkt...

Sjekk jordingspunktene til tennkasetten. Disse sitter på innsuget og på termostathuset, om jeg ikke husker feil. feil her, gir mange rare symptomer. Enkelt å sjekke, og enkelt å glemme å montere om man bytter motor. Takk for tips! Så raskt over nå, så kun et jordingpunkt under innsuget som gikk vid...

Tech’en ble forsinket, så det har jeg ikke prøvd enda. Men jeg har fått et program uten e85, og tenningsbanken vedvarer. Da kan vel ihvertfall adaptasjonen utelukkes. Jeg har også fått mulighet til å se bank på hver sylinder. Etter ca 30 min kjøretur, helt normal, noe motorvei, så dukker det opp 27,...

Skal si ifra når jeg har fått sjekket over med t2. Sjekket forrige uke også, men det var kun for feilmeldinger, noe det ikke var. Jeg prøver å tenke tilbake til når feilen kan ha oppstått. Pluggene så jo greie ut når jeg skiftet de i april. Like etter jeg skiftet de, gikk jeg over fra 95 til 98 okta...

Skal prøve å konkretisere litt: Oppstår ved lavt turtall (1200–>2000) Rpm, ved 2/3-> gasspedal. Dette høres da ikke ut som tenningsbank for meg. Hvordan høres det du mener er tenningsbank ut? Nettopp! Er det som gjør alt litt underlig.. Høres ut som spiker som blir kastet rundt i motoren. Sporadisk...

Jeg fikk masse hakking, lugging og mager gange grunnet sprukket slange i bensinpumpearmaturet. Du har ikke et tett bensinfilter? Du skulle fått målt trykket fremme i motorrommet. Men som du sier så fikk du hakking og lugging, og jeg får jo ikke disse symptomene om jeg prøver å provosere det engang,...