Saab Turbo Club of Norway

Hei, prøver meg her da, har akkurat fått feilkode P1110 på min bil, lurte på om noen vet hva dette kan være. Bilen fungerer normalt men har en ulelyd som i en tåkelur kun ved lavt til middels turbotrykk/turtall. Forsvinner helt ved mye/fullt trykk på motor/turbo. Ser noen har nevnt vakumslanger. Mv...

Nope.... Skal demontere dashen og rote litt rundt når jeg får tida... Tenkte jeg skulle prøve meg på det med Haynes boka, så kan jeg eventuellt komme tilbake hit etterpå

Hehe, har lest ganske mange innlegg ja, men de fleste dreier seg om sånne automatiske, der rådet alltid er "Trykk OFF og Auto samtidig, så vil alle dine problemer løse seg" og diverse greier med gir som må dyttes på plass på 9-5 og slik. Ikke så veldig mye som referer skikkelig til hva som faktisk m...

ko_dez, dette er dødskult, tusen takk ;) Hva med effektivitet? Vil ikke effektiviteten til motoren synke etterhvert som turtallet øker? Ikke at du har sagt noe galt, jeg bare lurer på om ikke man vi få en viss feilfaktor mot maxHP fordi utnyttelsen av den kjemiske energien synker lavere enn 1/4 når ...

Jeg har en '99 9-3 med akkurat samme problemet. Knottene har knukket og jeg får nesten ikke luft til frontvinduet. Kan det være løsbart ved at jeg går inn bak hanskerommet og romsterer rundt? Problemet er: -Veldig tungt å skifte luftretning (hvilket sikkert er grunnen til at den brakk i utgangspunkt...

Ja, du har jo helt rett runek, jeg har sjekket mer ut og ringte displayspesialisten og det er basicly umulig å bytte fra den mekaniske til den elektriske enheten... Så! Hva tror folk er grunnen til at det er så tungt å forandre luftretningen og bør jeg bytte hele enheten? Og hvis grunnen til at det ...

Hei! Har en nykjøpt (yey!) 9-3 OG fra 1999, der luftkontroll enheten (boksen med AC, vifte-, temperatur- og luftretningsreguleringen) må byttes. Luftretning skruknappen har brukket, så der kunne jeg bare kjøpe en ny knapp (100kr på aero auto). Men grunnen til at den brakk er fordi det begynner å bli...