Saab Turbo Club of Norway

Bilen har stått slik i 2 uker. Topp ligger klar. Dette vil nok gå igjen. Men jeg har som sagt min tvil om kvaliteten, og kanskje motorbytte er bedre ja. Ser langmotorer med få mil(150`km) ligge ute til 3500 +frakt og moms. Med meg som mekaniker blir det vel ikke mye mer enn de 8000 + event maskineri...

Solgte forleden en 92mod 9000 m 234 L motor til broren min. Selvsagt måtte det bli krøll: Toppakning gått og masse sprekker i topp mellom eksosventiler og plugghull. Tok en tur innom verkstedet den står, og de fortalte at det var smekkfullt av vann i turbo, trykkrør, til og med opp mot magnetventile...

Ting løsner med tiden. Dette satt som pokker så jeg skjønner ikke hva man har brukt som tetning her. Araldit kanskje? :? (Den omtalte braketten til strammeren var også en nøtt, da forrige klattsmed hadde skrudd i en ubrukelig torxskrue som måtte maskineres litt.) Alt i alt mye tid på lite resultat. ...

Nja, såvidt jeg ser kommer jeg nok ikke til noen av styrehylsene på denne kåpa. Fått løsna litt i bakkant, men ikke mer enn maks 0,7mm. Får la det stå til imorgen så jeg ikke blir irritert! Ny dag, mer lirking!

Har litt problemer med å få av dekselet for å komme til kjedene på en 2,3 langmotor. Er litt redd for å bruke for mye makt pga sprøtt materiale. Noen som har gode råd for å lirke av dette på en grei måte? (Alt rundt og under demontert. Har latt vannpumpa henge der den hører hjemme, men skrudd den lø...

Tennkassett lånt og småhikkingen borte. Eneste aberet nå er at den justerer seg litt ned på trykk, men det kan jo ha noe med tørrvær og varme. Får bestille meg ny .

Ja, leverte nettopp en lånt kassett til HansWF her i klubben. Spørs om jeg må ta en tur igjen . Må få bort denne hakkingen, for nå syntes jeg det gikk skapelig bra en stund.

Som overskriften sier, har bilen begynt å hikke ved pådrag. Bilen går normalt til å begynne med. Lader opp til 1,3 og daler ned til 1,1 og er stabil ved fullt pådrag(rød boks). Etter litt kjøring, og gjerne etter en stopp begynner det: Over 0,3-0,4 bar er det små hikk(tap av kraft :( ). Dette skjer ...

Vet ikke hva slags felger du kjører på, men jeg har vært borti at felger på 7,5 eller 8`bredde og 16`høyde(org ET) har subba litt på bærearmen bak(skruene som fester gummiopphenget til brekkvaieren for å være eksakt). Da har bilen hatt orginalfjærer og en del kilometer på bakstillingen. Subbinga kan...

Du kan nok få en god pris på Mekonomen o.l. også(bare du kjøper litt :) ) De slo av opptil 36% på delene jeg nå bestilte(Hamar), men pass på å bestill over disk, og ha klart alternative priser andre steder.På den måten kan du få god pakkepris, og de kaprer en smilende kunde. Å skifte delene går grei...

Skal du ha en Cs, må du vel ut med rundt 30-40 høvdinger. Er den noenlunde bra, må du vel ut med litt mer. Cs`n er litt stivere i karrosseriet enn forgjengeren, og litt bedre med tanke på rust( I hvert fall 93-). Den gamle Cd`n er ikke så verst å kjøre den heller, og den kan man nok få tak i rimelig...

Konverterte nettopp en 9000 Cs 2,0i til 2,3T, og satte alt over fra en delebil. Ikke uoverkommelig jobb rent mekanisk, men man bør ha bil å plukke av, eller så har man en kjedelig sankejobb foran seg. Kjører du en 2,0i som bare har gått 290`km, kan du fint fortsette med det lenge om du bare gir`n li...

Takk for svaret Tor! Det var det jeg hadde lyst til å vite

Beklager unyanser.
Dette gjelder DI/APC-system til 234L(9000). "Rødboksen" er Saab`s "trimma" DI/APC-boks(ca220hk). Denne er forberedt for tcs. Spørsmålet er om det er noe som gjør at denne ikke uten videre kan brukes i sammen med LH2.4.2 Jetronic (som ikke er forberedt for tcs).

Hei! Lurer på om en "rødboks(tcs ok)" til lh2.4.2 fungerer greit om en ikke har tcs. Innbiller meg at dette skulle gå greit, men er litt usikker .