Saab Turbo Club of Norway

Hvis (når) den er eu godkjent da?

Skal selge min Saab ng900. Dette er en femdørs 1994 modell med ca 230.000km på telleren. Det sitter viggen framfanger og bakvinge på. 9-3 se sideskjørt og bakfanger. Motor bygget om fra 2.0 til 2.3 under overhaling. Ellers sitter det shortshift, steering rack brace og 22mm krengninghemmer og hardere...

Om man bytter ventilstyringer i toppen, er det da slik at disse må bearbeides av motorverksted for å få riktig dimensjon (borring, honing etc.) eller er de laget så nøyaktig at dette stemmer med ventilstammen etter at de er satt inn? Sliping av ventilsete regner jeg med er påkrevd uansett, for å få ...

Er turbo b234 og b204 like da? Har nemlig bygd om til 2,3..

Jeg lurer på om jeg må bytte topp på bilen min, og i denne sammenheng har jeg forstått det slik at toppen i selg selv er lik på ng900 og 9000 b204 og b234. Men er kamakslene lik på T5 turbomotoren B204L og sugemotoren b204i? Kan se sånn ut ifølge den wis og epc, men synes det virker litt rart...?

Jeg har byttet det bakre motorfestet på min ng900 til diesel varianten fra 9-3. Dette fikk vekk fleksing og "vandrene" girspak ved pådrag. Kjempegreier. Men nå ser jeg at girspaken beveger seg når jeg gir på mens jeg rygger. Men ikke når jeg kjører framover.. Javell, så jeg finner ut at det vil si a...

Jeg sliter også med kraftig torque-steer. Har stort sett det same oppsettet som trådstarter (foruten effekten da... :P ) men med eibach og koni. Det ble myyye værre etter at jeg gikk over fra 16" vinterdekk til 18" sommerdekk, så vil anta at mesteparten ligger der. Men er det profilen eller dekkbred...

Etter hvordan du har beskrevet det er dette PRIKK likt med hvordan mine bremser på min ng900 oppfører seg. Nå er det like før jeg bare bytter til en ny master sylinder/hoved bremse sylinder. Alt annet er nytt, men likevell lav og for myk pedal. Bremser helt ok, men ikke den følelsen jeg forventer på...

Stemmer det at Eibach ikke er noe særlig stivere enn orginalt, bare lavere? Og at H&R er da endel stivere enn Eibach? Vet ikke om dette ville gjelde ale biler men er ng900 dette ble nevt om på et forum...

Kratoxy skrev:5 mm spacer fra biltema!? Om det er aldri så lite så kan jo dette fungere?

Clue her er vell spacer da.

Er den innvendige diameteren på felgen som er for liten. Så en spacer vil ikke gjøre noen forskjell.

Da er det bekreftet da, så trenger jeg ikke tenke på noe sliping ihvertfall..
Leste litt på det nå, og det er vist slik at de tidligste 16" felgene fra 900'en ikke passer disse bremsene.

Rart at det skulle være så vanskelig å få tak i noen felger egentlig :/

Jeg har akkurat skiftet til viggen bremser foran på ng900'n min, men når jeg skulle legge om til vinterdekka nå, så fikk jeg ikke på felgen! Innsiden av flgen tok borti kaliperen, til tross for at dette er en 16" saab felg. Mente 16" skulle passe over 308mm bremsene jeg? Det kan virke som at det bar...

Etter å ha tatt meg en lengre kjøretur så ser det ut til at det ikke ryker lengre. Ikke etter en kaldstart samme dag heller. Så gjenstår det å se om dette er noe som kommer tilbake om bilen står en stund, eller om det er borte for godt.
Føler meg litt letta..

Jeg skrudde av insugslangen på turboen (altså luft inn på turbo) og la merke til at det lå noe olje der. Dette er en kulelagerturbo, men bruker restriktor på oljetilkoblingen som man skal gjøre. Den er vel omtrent 1.1mm mener jeg. Dette kan vel skape endel røyk, men stakar turboen min da? Hva skjer ...

Er de skjoldene helt nødvendig egentlig? De fleste mine er løse, og skrangler mot eksosen...