Saab Turbo Club of Norway

Det var billig! 4000.- inkl forsikring for å grise en golf GTI en hel dag! Sett opp en helg som ikke krasjer med gatebil og jeg er med! (det går ikke an å slutte med motorsport, mange har prøvd...) Petter En dags kjøring med bensin og klippekort til banen og leiebil blir ca 6-6500.- kr. Men man kan...

Man behøver ikke å la motoren stå å svive på tomgang i 2 min om man ikke akkurat har kjørt hardt, og Turboen har blitt veldig varm. Grunnen til at man MÅ kjøle ned er forskjellen i legeringen i stålet som finnes i en turbo, og derfor forskjellig utvidelse/krymping. Kjøles dette gjamt ned slipper man...

Dette er en plass jeg har vært mye, og reiser til minst 2 ganger i året. Du kan leie bil for banen hos denne karen http://www.rent-racecar.de Han heter Theo og driver selskapet sammen med kona. Om prisene virker litt avskrekkende kan jeg roe deg med at skulle du være uheldig på banen så blir det VEL...

Hei.

Har en 9-5 -99 2.0 T, og legger merke til at avlastningsventilen lager litt lyd ved mellom gassing, ikke ved fult pådrag. Er dette vanlig på disse bilene ?

Hei.

Har en 9-5 1999 mod, som mangler lys på vestre side i speedometer. Er dette en grei sak å bytte ut ? Kommer man til undenifra, eller må hele greia ut ?


BAA

Har en 9-5 1999 mod som har ett litt dårlig vestre hjullageret fremme. Må dette presses ut når det skal byttes ?

BAA

Hei. Ny med SAAB så ikke helt inne i priser. Jeg har ett extra sett med felger til min 9-5 som jeg ikke har behov for. Felgene det er snakk om er lik til disse på denne bilen : http://finn.no/finn/viewimage?finnkode=11614224&reference=4/116/142/24_1193992556374.jpg&adheading=Saab+9-5+Estate+150+hk+l...

Bare for ordensskyld, har toppakningen begynt å lekke nytter det ikke å bare ettertrekke. Da må den byttes. Den er i tilegg til til å være presset sammen mellom topp og blokk limt. En prosess som starter når den er ny og motoren blir varm.....

Bor i Grimstad, blir nok Autopower i Arendal som for ta en runde med breibåndslambdaen for å sjekke verdiene.....

For vel ta vekk manuell styring for ikke å drepe ett eller annet.

Sitter Hirsch tuningchip på den...vet ikke om jeg glemte å si det i farta.

Er jo litt småskeptisk til dette selv.....så blir vel å fjerne den manuelle.

Den manuelle turbotrykksmåleren er koblet på den orginale, slik at motoren "tror" at det er den som styrer trykket....

Noen erfaringer med å gjøre det slik ? Skadelig ?

Bilen er kjøpt slik.
Jeg har ingen erfaring med SAAB, så derfor måtte jeg spør da det varierer jo hvor godt forskjellige motormerker tåler økt ladetrykk.

Takker for alle svar...

Jupp...manuell styring. Bør kanskje holde meg til 1.3 og når min kompis med 9000 med orginalt 200 hk kommer for man dra opp litt....hehehe.

Beklager. Har 2.0 literen ja....

Men tåler denne motoren å kjøre opp i 1.5 ?

Større dyser og større IC er det som er byttet..dysene kommer fra Aero, vet ikke hvor IC kommer fra, men større en orginalen. Chiptunet....