Saab Turbo Club of Norway

Mange takk, er klar over at jeg kunne lest ut feilkoder med Tech2 hvis den var koblet til SID, men der har jeg allerede Calix elektrisk varmer. Litt usikker på hva som er forskjellene mellom B4W og B5W, tror B5W er 201756050000 men kontaktene er kanskje like uansett. Det er en slik en jeg har kjøpt...

Hei. Jeg er ikke sikker på hvilken varmer du har, men tror den heter på eberspråk 201756050000. Hvis den hadde vært koblet opp mot SID så hadde det vært mulig å lese ut feilkoder via Tech2, men det vet du vel:) Du sier ikke så mye om det uorginale diagnoseinstrumentet ditt, men jeg tror de tre kleme...

Hei. Alle diesel innsprøytningspumper er mekanisk drevet, enten via regreim, kjede eller tannhjul men er styrt mekanisk eller elektronisk. I ditt tilfelle det siste. Motorens ECU sitter på toppen av pumpa og det er det som gjør denne spesiell, og gjør det vanskelig og erstatte denne med en annen typ...

Flott, bra tips, skal undersøke nærmere :) Du kan finne årsak lettere ved å benytte Tech2 da du kan se historikk på eventuelle hendelser som avbryter cruise control. Du kan lese om "technical description", cruise control i linken. :) https://saabwisonline.com/a5/9-3/2002/2-engine/trionic-t7/technica...

Hei og takk for svar, skal sjekke bremselysbryteren :) Mårn, sliter med at "konstantfartsholderen" ikke virker av og til. Har sjekket feilkoder, noen som har ideer på hva det kan være? Hva er forrutsetningene for at den skal virke? Kjørte en golf for en tid tilbake som hadde samme problemet. Den had...

Mårn, sliter med at "konstantfartsholderen" ikke virker av og til. Har sjekket feilkoder, noen som har ideer på hva det kan være? Hva er forrutsetningene for at den skal virke?

Noen som har testet denne: https://tafmet.pl/english/egr-valve-sim ... i-tid.html
Finns også i versjon der man fjerner egr ventilen og blinder med plate

Hei. sjekk: http://saabworld.net/showthread.php?t=28276

Noen som har byttet spiller i OG9-3?
Noen problemer med installasjonen?
Bilder?

Hvilet SAAB verksted tenker dere at har litt greie på disse motorene. Det virker litt som om at verkstedene her nordpå ikke har så god greie på SAABs dieselmotorer. Kom med forslag

Her er en liten oppdatering, var ute og sjekket turbotrykk med Tech 2, og fra tomgang og opp til ca 2200-2300 rpm var aktuelt trykk mye mye lavere enn forespurt trykk. Motoren er selvfølgelig veldig lat til jeg når 2100 rpm. Jeg har også sjekket timing av motor, veiv-dieselpumpe-kamaksel, og den er ...

Morgen! Fant du ut av dette?

Heisan. Du må ha Tech 2 for å justere tomgang. Veldig enkelt

Mårn. Du må prøve å finne ut om dette er et mekanisk problem eller elektrisk problem. Få tak i et manometer og sjekk oljetrykket manuelt. Denne kobler du til der som oljetrykkbryteren står, via et t-rør. Da finner du ut hvilket problem du har. Er det mekanisk relatert kan du sjekke overtrykkventilen...

Hva kommer denne feiltenningen av?
Jeg har byttet dysepakninger, tetning mellom dyse og brygge, alle returslanger og vacumtestet dette. Har også sjekket tetthet på dieselledninger fra tank...
Er det noen som har hatt denne feilkoden og hva var løsningen der?