Saab Turbo Club of Norway

Det virker som sikringen er gåen og må byttes. Det bruker å stå enten der du velger at du skal måle strøm hvor mye strøm den tåler, eller så står det gjerne på baksiden av multimeteret.

Når du målte strømmen, hvilken strømgrense valgte du på amperemeteret?

Er det denne? http://www.blaupunkt.com/US/7607792192_main.asp
Hva står low pass (LP) på?

--
Robert

Så noen deler fra en delebil og en kveld eller to så er det gjort? Eller er det andre ting som også må byttes?

Har en 9000 2.0i 97 modell. Noen som vet hva som må gjøres for å bygge om denne til en 2.3i?

Eventuelt hvor mye mer arbeid det er å gå fra 2.0i til 2.0/2.3 turbo?

Jeg skal sjekke dette.
Pakningene skal være ok på dørene, men jeg får ta en ekstra sjekk.

Eier en 9000 CS 97 modell med ACC. Lurer på om resirk av luften fungerer, da jeg syns det f.eks. kommer inn litt eksos lukt i lange tunneller selv om jeg har trykt på resirk knappen. Om jeg kun har på tenning, og setter viften på laveste hastighet, og trykker på resirk knappen så hører jeg ingen lyd...

Ser spennende ut.... Bilder kommer vel etterhvert? Eller du skal vel viser frem på neste treff...

Bilen på avatar bildet som du jobber med?

Da er det vel gjerne ikke deg som skal jobbe på bilen min.... oljeskift + sjekk av hjuloppheng++

På jobb ja... Jobber du på Bilpaviljongen eller?

Skal ha bilen inn der i august, kanskje du kunne bygge om motoren min litt da? hehe....

Takk takk...

Ser det går mye i turbo modeller her. Ingen som kjører i modeller?

Så det er her det skjer, for de som har Saab?

Har selv en svart 9000 2.0i 97 modell.