Saab Turbo Club of Norway

Vel, det går fint å kjøre E85 på biler ihvertfall etter 2003 uten å gjøre annet enn å bytte SW. Man kjører 2-3 tanker med E85 og 1 tank med bensin. Da vil den ene tanken med bensin smøre det som trengs før du kjører videre med E85. Kanskje ikke 100% like lang levetid på bensinpumpe etc, men det fung...

vel, helt drastisk sett så kan jo verkstedet ha gjort ei blemme med strammingen av toppakningen eller ikke planslipt toppen før montering av ny. Etter ei stund vil vannet finne nye veier og trenge inn i sylindrene som igjen fører til fusking og dårlig effekt/gange på motoren. Ser det ut som vannet d...

Det er vel ikke umulig at produsentene av slike enheter gjør som produsenter av TV'er at de slenger inn alle markeder i en produksjon? Det er billigere å produsere en versjon av hver enhet i stedet for en PAL vesjon, en NTSC versjon osv. Når jeg var i statene sist mener jeg bestemt at jeg fikk opp a...

Ingen fare å bruke den på nytt, bare sier at det ikke er dumt å bytte den..

Der kan du se.. :oops: Jeg er mest kjent med de gamle motorene uten balanseaksler. Så det er fint med allsidig kunnskap her på forumet :) Men når det nevnes har jeg hørt at balanseakselkjedet like godt kan kappes og taes ut uten noen nevneverdig forskjell på motoren ellers. Så slipper man den kilden...

ok, det med ujevn gange kan ha med tennplugger å gjøre, eller årsaken til at topppakningen ble byttet ut, men det andre med at den ikke går, går på 3, mister kraft osv, har med tenning og timing å gjøre. Når man monterer sammen etter topppakningsbytte så er det ikke mye som skal til for å bomme på e...

Det er en stor jobb på verksted ihvertfall. De tar ut motoren og bytter alle skinner/drev og pakninger. I følge andre kilder jeg har er ikke det vits å gjøre. Ihvertfall ikke på de litt eldre motorene. Jeg har bytta registerkjede på mange biler også nyere. Det tar ca 1time og koster deg 400kr i nytt...

Bare for å få klarhet i en ting.. Var bilen slik før du hadde den på verkstedet? Hvor lenge har den vært slik? Det er i hvertfall ikke turboen som lekker noe veske inn i systemet ditt. Hadde det lekt vann inne i turboen ville du sett det som hvit røyk ut av eksosen. Nye plugger kan hjelpe noe, bare ...

Du har riktige plugger i? Jeg kjørte en 9000 som fikk samme syken en gang. - T5 motor riktignok, men samme symptom. På den satt det ikke resistorplugger, noe det skal gjøre på T5 og T7. Etter å ha byttet plugger så gikk den bra ei stund helt til DI kasetten takket for seg. Mulig den fikk en knekk av...

Takk for det

Jeg skal gjøre mitt beste for at dere skal bli fornøyd

Morten F
Mortimer

Må nok skuffe deg der ja, Er ikke rattlås på 9-5
Girlås er det derimot.

Fin måte å lære seg hvordan det fungerer på da :) bare å ta det rolig under demontering så klarer du det fint :) Er ikke så komplisert som det ser ut til :) Bare å hoppe i det først som sist. Hvis du står fast under montering er det bare å søke på forumet eller evt skrive inn en ny tråd med de spørs...

Høres ut som stempelhavari det der... blir vanlighvis ikke så stort trykk i veivhuset av noen annen grunn.. hvis det ryker mye også så er det olje som kommer ut av eksosventilen i den sylinderen der stempelet er ødelagt. Oljen fordamper så i eksosanlegg/Turbo og lager ordentlig smørje du helst vil u...

Og jammen mei en Morten til.... :) Jeg er 28år fra Sarpsborg, har Kone og 2 1/2 barn :) (en i magen enda... :)) Jeg har hatt med Saab å gjøre siden jeg kunne krype, og har hatt snuta mi nedi 19 Saaber siden tidenes morgen. Familien min har kun hatt saab siden 1963, med unntak av en onkel. Til sammen...

Svingende.. Jeg er i Stockholm den dagen.. ellers skulle jeg tatt en tur...