Saab Turbo Club of Norway

Høres ut som oljetrykks-bryteren er årsaken til oljelekkasjen. Den ligger bakom startmotoren. Sjekk også som nevnt simering på veivaksel bak reimhjulet. Å hvis den lekker å reima er full i olje, så må du bytte reim også. Takk for tips 👍 Ettersom jeg er skrotnisse - så påregistrerte jeg i mellomtide...

Det var mye etterfylling. Men klassikeren er jo lekasje ved veivakselpakningen og at aggregatremmen kaster olja rundt. I alle fall om du har en B205. Har også opplevd morken og sprukket slange mellom sump og oljefelle, Kan kanskje sprute ut derfra under inspirert kjøring? Takk for tips =D> , jeg sk...

Ingen som har tips?

Km.stand: ca 233.000. Rask kjøring over lengre distanse - og brått lyste oljelampa i rødt. Kort fortalt: det gikk med 5 liter olje (etterfyllinger) på nær 50 mil på returreisen. Motorrommet mot torpedoveggen er innsauset i olje. Det samme gjelder høyre side av motorblokka (i bakkant) mot torpedovegg...

Litt updates... (and more to come) Bilen er i daglig bruk og ECU resettes jevnlig [-o< . I klartekst betyr dette at bilen kan kjøres ganske langt nå uten at motorlampa tennes. Men jeg "kjenner" på motorgangen like før lampa kommer. Da er det enten svak nøkking eller gasspedalen kjennes litt "kraftlø...

Da ser det ut til at register og ventiler har tatt kvelden. Nesten ikke noe kompresjon på noen av sylindrene. Har ikke hørt noe ulyder eller noe. Var bare plutselig en morgen at den ikke ville starte. Blir nok ganske kostbart reparere på verksted. Pluss den usikkerheten det medfører. Tenker derfor ...

Jeg tenker det fortsatt ikke forklarer problemet med å få bilen ut av reverse/få nøkkelen ut av Lock og til Off? Eller er det styrestrøm som bestemmer det og, eller er det bare mekanisk? Du synliggjør tre problemområder: Problemer med å vri tenningsnøkkelen Treg girspak Startproblemer Jeg svarer på...

Hører bare klikk, ikke liv i starteren. (1) Til starteren har du hovedstrøm og styrestrøm. Styrestrømmen kommer via en liten/tynn kabel. Kom deg under bilen, løsne på styrestrømkabelen og se om den er irret. (2) Dersom ikke dette ovennevnte hjelper, så få noen til å kakke med f.eks hammer på startm...

Exerc skrev: ↑

18 aug 2021, 20:18

Korrigering, der er liv, bare ingen starting.

Hører du at startmotoren går rundt, men motoren ikke tenner? Eller hører du bare klikk, men ikke liv i startmotoren?

Her fant jeg en tråd - og ut fra lesing kan det virke som om jeg har samme utfordring i fht katalysator?
viewtopic.php?f=12&t=35142&p=253689&hilit=P0420#p253689

Jeg glemte å skrive at: - etter resetting av ECU så kan jeg kjøre omtrent 10 mil før motorstyringslampa kommer på. Jeg oppdager ikke noe endringer under kjøring (verken motorkraft eller respons "på gasspedalen")når lampa kommer på; vips er den der. - eksosanlegget med katalysator er originalt og urø...

Hei igjen! Dette er en fortsettelse av denne tråden Saab 9-3 Classic 2.0T http://forum.saabturboclub.net/viewtopic.php?f=12&t=49257 Av tre feilkoder er to stykker eliminert, men den tredje P0420 kommer igjen etter "resetting av ECU'n". Testing og måling av lambdasonde Jeg har fått lånt meg kodeleser...

Samme som dette viewtopic.php?f=12&t=49257 ?

Jeg har ikke hatt tid å sjekke, men vil komme tilbake med svar på nevnte tråd.

Teksten til feilkodene stemmer ikke overens med WIS. P1261 - Throttle binding, Limp mode. P1230 - Throttle position sensors 1 and 2. Sum out of range. Disse feilkodene tyder på feil med Spjeldhus. P0420 kan komme av at katalysator er defekt, eller at du har ettermontert 3" downpipe med racekat. Jeg...

Bilen har akkurat rundet 200k-standen - og har vært kjørt ganske så pent. Tennplugger er 200 km gamle - og tennkassetten er den samme gamle. Spjeldhusfix har tidligere blitt utført slik: http://forum.saabturboclub.net/viewtopic.php?f=12&t=47145&p=312296&hilit=spjeldhus+landmann#p312296 Hardkjøring :...