Saab Turbo Club of Norway

2l N/A, Motronic tror jeg, ikke Trionic eller?

Får du feilmeldinger når du leser ut med en Tech 2?

Sjekket enkle ting som ferske batterier i fjernstyringen for alarm/startsperre?

Hører du bensinpumpe surre når du slår på tenning?

Om du skulle ha behov for en alarmenhet (til høyre under dash) samt 2 fjernkontroll som er gift til den si fira. Har også en T5 ECU liggende med 2.3 steg 1 program (av Saab-tuners.com), ca 230 HP. Men er en stund til jeg kommer forbi Elverum, blir siste uke av september.

Den fyrer 1-3 sekunder? Dvs. startmotor går rundt? Da er det ikke startsperre. Har du 1 fjernkontroll? Hvor i landet er du?

http://www.partsforsaabs.com/product_in ... ts_id=2385

Låsbryter

Kan bekrefte at e-post notifications for PMs ikke fungerer for meg. Har også fått de bekreftet av en annen bruker som jeg sendte PM til.

Vakuumlekkasje ett aller annet plass?

Snakker vi om original Saab fabrikk alarm? Den kan ha startsperre som henger sammen med motor ECU (VSS) eller ikke. Hvis du har VSS alarm da må det settes VSS biten i software til 0 (kan gjøres med Trionic 5 Suite software på PC og riktige kabler). Hvis du ikke har VSS da er det 'bare' å short circu...

https://www.naf.no/tips-og-rad/bilhold/verkstedtjenester/reklamasjon-pa-verkstedsreperasjon/ https://www.forbrukerradet.no/forside/bil/reparasjon/misfornoyd/ -Forbered klagebrev i andre lenken. -Dra til verkstedet for å reklamere. -Hvis de nekter gir du dem klagebrevet og når du er hjemme sender du...

Helt riktig! Billig den og, er vel ikke originalvare, men hvis det funker så funker det. Jeg har dårlig erfaring forresten med kinakopi på ABS sensorer.

https://www.speedparts.no/products/abs- ... 0-hb-96-98 Veldig billig men annen connector type, den må du da ta fra den gamle kabelen og lodde på den nye sensor.

PerH N1870 skrev:så jeg tror ikke ISAT'en er kaputt.

Mente å si at det er muligens ABS ECU som er død =).

Hvis ISAT ikke klarer å snakke med ABS ECU'en kan det også være at den er død, men sensorer er ofte kilden og relativt lett å sjekke hvis du har konstant feil og ikke intermitterende.

Ganske logisk jo, biler er bruksartikler for folk flest og selv om man er fan er det grenser på hvor mye penger det skal/må/er lov til å koste å holde de på veiene.

Rust begynner å være et seriøst problem på mange Saab'er nå.

Jeg vil tro at ingenting bortsett fra Tech 2 klarer å lese fra ABS ECU'en på en 900NG. Motor ECU får (burte i hvert fall) du dog lest ut med hvilken som helst OBD2 feilkodeleser.

Begynn med feilkoder, gå videre fra der.